La 1ere vidéo Icon avec Nick Apex sur son ZX10R a laissé tellement de séquelle que la marque Ride Icon, sponsor officiel du Team moto Empire vous as concoctée cette vidéo de Nick Apex et Ernie Vigil sur leur Triumph …

spécialement préparées pour le Drift avec des rallonges de bras oscillant de la marque Roaring Toyz. Un magnifique Battle sur un terrain de jeu Ultime dans les collines de Plains County.

Dan Brockett, un policier américain les prends en chasse avec sa Ford Mustang Cobra …

Nick et Ernie portent  dans cette vidéo :

• Blouson: Icon Overlord Prime Jacket
• Gants: Icon Justice Touchscreen Glove
• Pantalon: Icon Overlord Prime Pant
• Bote: Icon Reign Waterproof Boot
• Casque : Icon Alliance
• Gants: Icon Justice Touchscreen Glove

une semaine de préparation sur les deux Triumphs du team Empire avec Nick Apex et Ernie Virgil en prévision d’un nouveau battle de drift entre voiture et moto. Savourez la vidéo.

Vous avez toujours rêvé de décoller votre de roue avant d’au moins 1 cm du sol ?

Vous avez toujours voulu arriver comme un kéké au feu sur la roue avant pour épater les filles ?

Mais vous tenez à peine sur votre moto dès qu’il tombe quelques gouttes d’eau … voici alors un site non pas fait pour vous mais fait pour ceux qui aimerez découvrir par exemple le stunt et échanger avec d’autres ayant déjà l’expérience recquise pour dire qu’ils maitrisent leur puissante cylindrée.

Ce site c’est http://www.coacto.net , un site communautaire d’échange et de partage d’activité avec un concept simple mais efficace, et surtout gratuit.

Coacto permet de découvrir des activités comme le stunt et de faire découvrir aux autres vos propres activités.

Cela va de la belote aux sports extrêmes comme la plongée, la moto sur piste …

Le concept est vieux comme le monde et enfin sur le net:

Je pratique la moto sur piste et un autre membre le stunt, je lui fais découvrir la moto sur piste et lui me fait découvrir le stunt.

Pour aider à vous mettre en relation avec d’autres personnes vous avez certaines fonctionnalités comme:

• la remontée de profils correspondants au vôtre pour échanger vos activités, initier ou être initier
• des actualités que vous pouvez partager sur Facebook, Google plus et twitter grâce à des boutons de partage intégrés aux actus
• des fils de discussions pour dialoguer en direct avec les autres membres
• des calendrier d’événements pour déposer des sorties et participer à celles des autres membres, concerts, soirées …

De quoi découvrir et faire découvrir bon nombre de passions et promouvoir les vôtres.

Cela va au delà des sites communautaire qui ne traite que d’une activité, sur Coacto vous pouvez découvrir d’autres choses.

Le concept est expliqué de manière simple et accessible sans être obligé de s’inscrire sur http://www.coacto.net/concept/ Pour être partenaire lisez la page http://www.coacto.net/partenariat/

Vous pouvez retrouver Coacto sur Facebook http://www.facebook.com/#!/pages/Coacto/150084258365131 ainsi que sur Twitter http://twitter.com/#!/Coacto

L’équipe du shop Brestunt te souhaites un joyeux Noël à toi lecteur du blog, forum de la page Facebook, twitter ou encore Google+ et client de la boutique.

Ci joint une vidéo de Jorian ponomareff qui vous souhaites un joyeux Noël

Une vidéo partagé par Rikho de Rgraphix, peintre qui partage nos locaux. Teaser de Wild Honey productions pour un projet de long métrage. De la prépa moto, des harleys et des délires. Plutôt sympa … Voir la vidéo

La web TV motojournal test pour vous le stunt avec en Guest star : Julien Welsch Dixit Razerback rider Triumph et Matt Mekatrix le spécialiste du Drift. Un reportage plutôt décalé et drôle vous apprends les base de la du stunt moto. Ci dessous la vidéo.

• Source : Web TV motojournal
• Site web julien welsch
• Site web Matt Mekatrix

Le week end du 3 et 4 décembre 2011, nous vous offrons les frais de port. Évitez les magasins bondés et les queues démesurées. Faites tranquillement vos achats de Noël en ligne en profitant de la livraison gratuite de vos accessoires moto.

Offre valable en France métropolitaine jusqu’au 4/12 minuit.

La web TV motojournal est présente durant toute la durée du salon de la moto 2011 qui se déroule à Paris du 30 nov. au 4 décembre 2011 à portes de Versailles.

Quelle façon plus originale de placer un ancien photomaton au salon de la moto et d’y filmer qui veut faire passer un message, coup de gueule ou faire sa pub. Motojournal l’a fait et ça donne ceci  :

1er conseil : Choisir la qualité de banjos en Acier inoxydable et éviter l’acier plaqué et acier chromé. L’aluminium n’est pas un mauvais choix mais à manipuler avec très grande précaution sur les démontages et serrages

Avertissement
Les freins moto sont une partie de sécurité très importante. Si vous avez le moindre doute sur votre capacité à monter vos durites aviations, demandez de l’aide à un professionnel .

Outils
Vous aurez besoin de :

• 1 clef plate 12 mm pour les banjos
• 1 clef plate 14mm pour les vis métriques

Avant de commencer :
La première chose à faire est d’envelopper de chiffon les embouts des durites aviations neuves afin d’éviter toute fuite de liquide de frein. Couvrir toutes les zones susceptibles d’êtres éclaboussée avec du tissus propre, le liquide de frein est très corrosif et abimera facilement votre peinture. Gardez un chiffon humide à porter de main.  Equiper vous aussi d’un récipient pour recueillir le liquide de frein usagé.

Étape 1 - Retrait de l’ancien Flexible de frein

Retirez les bouchons de réservoir de frein. Retirez les soufflets en caoutchouc sur les étriers. Ne vous inquiétez pas si les membranes en caoutchouc sont déformée, c’est l’effet du vide qui se produit lorsque le niveau du liquide de frein diminue avec l’usure des plaquettes de frein. Séchez délicatement et nettoyer les membranes avec un chiffon.

Utilisez votre tuyau en plastique  ou un kit de purge puis vidangez tout le liquide de frein.

Resserrer la vis de purge et desserrer la vis métrique de l’étrier en prenant soin d’essuyer les quelques gouttes de liquide de frein restante.

Tirez la vis métrique de l’étrier et du maître cylindre de frein et envelopper l’extrémité du tuyau dans un morceau de tissu.

Enlever la vis métrique au maître cylindre - retirer le tuyau en faisant attention que ne s’écoule pas de liquide de frein. Notez bien le passage de votre durite pour le remontage de vos durite aviation au même endroit.

Essuyez tous les signes de liquide de frein de l’étrier et du maître cylindres où les vis métriques ont été enlevées avec un chiffon humide

Très probablement à l’intérieur des réservoirs de frein se trouvera une fine pellicule de saletés, Soigneusement les essuyer avec un chiffon non pelucheux.

Etape 2 - Placement des durite aviation

Décidez comment vous allez installer les nouvelles durite aviation avant. Positionnez les durites vaguement et assurez-vous que le passage de celle-ci vous convient avant de serrer les banjo.

Pensez que vos banjos doivent être parallèles (CF photo ci-dessous)

Ensuite, vérifiez bien que vos durite aviation soient propres et le plus important : qu’elles ne touchent pas ou viennent frotter quoi que se soit y compris avec le débattement de votre fourche. Assurez vous également que les joints de banjo soient en place. (CF photo ci-dessus)
Pour être encore plus sûr du montage de vos durite aviation, nous conseillons d’installer un séparateur de câble (CF photo).

Une fois que vous êtes satisfait du passage de vos durits de frein neuves, serrez tous vos banjos.

Étape 3: Purger le système de frein avec du liquide de frein

Le circuit de freinage est vide à cette étape. Pour que la présence d’air disparaisse et votre circuit de frein ne soit pas spongieux, la purge doit être réalisée de la manière suivante :

• Remplir le réservoir du maître cylindre avec du liquide de frein DOT4. Poser le bouchon de réservoir pour empêcher l’entrée de saleté.

• Fixez un tuyau à votre vis de purge et insérer l’extrémité du tuyau dans un récipient.

• Presser et relâcher le levier de frein avant à plusieurs reprises en succession rapide puis garder le levier enfoncé a fond.

• Desserrer la vis de purge en la tournant d’un quart de tour pour que le liquide de frein s’écoule dans le récipient, ce qui va supprimer la tension du levier de frein l’amenant à toucher la poignée du guidon.

• Fermer ensuite la vis de purge et répéter l’opération jusqu’à ce que le fluide circulant dans vos durite aviation ne contienne plus de bulle d’air.

Remarque :

Assurez vous qu’il y a toujours un peu de liquide visible dans le réservoir en le remplissant lors de l’opération.

* La seule différence entre une purge des freins avant et arrière, c’est que le maître-cylindre arrière est actionnée par une pédale.

Avant de reprendre la route :
Vérifiez à deux fois que tous les joints des banjos et mamelons sont serrés et que aucune trace de liquide de frein n’est présente. Effectuez ces opérations régulièrement.

Découvrez notre gamme complète de durite aviation par modèle de moto ou directement les durites aviation au mètres

Julien Welsch dixit Razerback clôture sa saison moto 2011 avec le dernier Opus de Ride Me Up. Le rider Français Triumph nous envoie cette fois ci à l’autre bout du monde : en Australie à la rencontre de Luke Follachio qui lui prête sa moto pour rouler.

Ride me Up s’envole ensuite en Nouvelle Calédonie, petite île française collée à l’Australie pour une immersion en pays Kanak à la rencontre de Julien Provost et pour un show moto.